TP-FWD 落錘式彎沉儀
TP-FWD 落錘式彎沉儀
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TP-FWD 落錘式彎沉儀
TP-FWD 落錘式彎沉儀
TP-FWD 落錘式彎沉儀
- 設(shè)備名稱(chēng):
TP-FWD 落錘式彎沉儀
- 型號(hào):
TP-FWD
- 制造商:
上海卓致力天
產(chǎn)品介紹
  • 產(chǎn)品簡(jiǎn)介
  • 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
  • 特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)
  • 技術(shù)參數(shù)
  • 主要配置
  • 配件/備件
產(chǎn)品簡(jiǎn)介

TP-FWD 落錘式彎沉儀

概述與原理

落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter,簡(jiǎn)稱(chēng)FWD)通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 控制下的液壓系統(tǒng)啟動(dòng)落錘裝置,使一定質(zhì)量的落錘從一定高度落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,從而對(duì)路面施加脈沖荷載,導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時(shí)變形,分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄系統(tǒng)將信號(hào)傳輸至計(jì)算機(jī),即測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆。測(cè)試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量,從而比較科學(xué)地評(píng)價(jià)路面的承載能力。


與傳統(tǒng)的貝克曼梁測(cè)量彎沉相比,落錘式彎沉具有使用方便、快速、節(jié)省人力、模擬實(shí)際情況施加動(dòng)態(tài)荷載,適于長(zhǎng)距離、連續(xù)測(cè)定的特點(diǎn)。美國(guó)聯(lián)邦公路局經(jīng)過(guò)分析對(duì)比,確認(rèn)FWD是較好的路面承載能力動(dòng)載評(píng)定設(shè)備,并選定FWD作為實(shí)施SHRP計(jì)劃時(shí)路面強(qiáng)度評(píng)定的重要設(shè)備。液壓控制機(jī)械鎖定裝置。


落錘系統(tǒng)

??TP-FWD 的落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體,可以靈活適應(yīng)各種承載底盤(pán),包括拖車(chē)底盤(pán)和車(chē)載底盤(pán)

??傳動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)液壓裝置構(gòu)成,質(zhì)量塊的提升和釋放等都由液壓裝置完成

??落錘系統(tǒng)底部?jī)蓚?cè)配備有液壓控制的機(jī)械鎖定裝置

車(chē)載落錘式彎沉儀

車(chē)載底盤(pán)

由于TP-FWD車(chē)載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè)計(jì),所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車(chē)載底盤(pán)(皮卡車(chē)、面包車(chē)、 商務(wù)車(chē)等),在保證系統(tǒng)可靠性前提下,更能大限度的滿足客戶對(duì)車(chē)載車(chē)輛的需求

TP-FWD 落錘式彎沉儀

拖車(chē)底盤(pán)

??拖車(chē)式落錘彎沉儀的承載拖車(chē)采用德國(guó)進(jìn)口底盤(pán),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定

??采用慣性機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng),制動(dòng)靈敏可靠、行駛平穩(wěn)

??單軸設(shè)計(jì),減小轉(zhuǎn)彎半徑,掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷

??采用球形掛鉤與牽引車(chē)相連,簡(jiǎn)捷可靠


彎沉傳感器及測(cè)試梁

??TP-FWD全自動(dòng)落錘式彎沉儀可為客戶提供測(cè)試梁多點(diǎn)式(標(biāo)準(zhǔn)9點(diǎn))和單點(diǎn)式測(cè)量選擇

??彎沉傳感器采用進(jìn)口高精度地震檢波器(Geophone),與其它進(jìn)口彎沉儀一致

??彎沉傳感器數(shù)量1~15個(gè)(可選)


車(chē)載式彎沉檢測(cè)設(shè)備

由于TP-FWD車(chē)載式落錘式彎沉儀采用模塊化設(shè)計(jì),所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車(chē)載底盤(pán)(皮卡車(chē)、面包車(chē)、商務(wù)車(chē)等),在保證系統(tǒng)可靠性前提下,更能大限度滿足客戶對(duì)車(chē)載車(chē)輛的需求。

車(chē)載落錘式彎沉儀

拖車(chē)式彎沉檢測(cè)設(shè)備

??拖車(chē)式落錘式彎沉儀的承載拖車(chē)采用德國(guó)進(jìn)口底盤(pán),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定

??采用慣性機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng),制動(dòng)靈敏可靠、行駛平穩(wěn)

??單軸設(shè)計(jì),減小轉(zhuǎn)彎半徑,掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷

??采用球形掛鉤與牽引車(chē)相連,簡(jiǎn)捷可靠

落錘式彎沉儀

數(shù)據(jù)采集軟件

中英操作軟件,界面友好,用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù)保存文件、測(cè)試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參數(shù),易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序,顯示彎沉曲線和載荷曲線。


數(shù)據(jù)分析軟件

TP-FWD落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件,方便用戶對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析,出具檢測(cè)報(bào)告。


主要功能

??采集數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能

??數(shù)據(jù)的歸一化處理

??單點(diǎn)分布的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算代表彎沉

??計(jì)算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù)

??接縫傳荷評(píng)價(jià)、板體脫空評(píng)價(jià)、模量反算

TP-FWD 落錘式彎沉儀

TP-FWD 落錘式彎沉儀

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

??SHRP-LTPP AASHTO R32 FWD標(biāo)定認(rèn)證

??JTG 3450-2019公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

??T0953-2008 落錘式彎沉儀測(cè)試彎沉方法

??JTT1125-2017落錘式彎沉儀行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

??JJG(交通) 133-2017 落錘式彎沉儀檢定規(guī)程

特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

??易于設(shè)置測(cè)試參數(shù):可以在測(cè)試之前對(duì) 彎沉落錘次數(shù)、提錘高度和沖擊荷載進(jìn)行設(shè)定,這是由內(nèi)置的荷載高度關(guān)系而進(jìn)行轉(zhuǎn)換的

??顯示彎沉曲線和載荷曲線:數(shù)據(jù)采集軟件可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前每次落錘的彎沉和荷載曲線;后期可以采用數(shù)據(jù)處理軟件查看有效落錘的荷載和彎沉?xí)r程曲線

技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目參數(shù)指標(biāo)
制動(dòng)裝置配有慣性制動(dòng)裝置
牽引裝置

采用50mm拖車(chē)球的標(biāo)準(zhǔn)拖車(chē)連接器

信號(hào)裝置帶有轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、倒車(chē)、示寬組合燈具
前端顯示測(cè)量間距、聲音提示
警示涂裝配有醒目的警示反光標(biāo)識(shí)
工程用警燈配有工程用警燈
提錘方式液壓提錘
供電方式牽引車(chē)充電系統(tǒng)提供
彎沉傳感器量程

-3500um~+3500um

彎沉傳感器個(gè)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)7個(gè),1-15個(gè)可選
彎沉測(cè)試精度優(yōu)于2%
彎沉分辨率0.1um
彎沉重復(fù)性同一點(diǎn)40測(cè)試數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差不大于3μm
荷載可達(dá)150kN(可升級(jí)到250kN)
荷載量程150kN
荷載精度1%
荷載分辨率0.1kN或1kPa
溫度量程-50℃~100℃
溫度測(cè)量精度0.5%
應(yīng)急提升裝置配置有手動(dòng)液壓提升裝置
溫度分辨率0.1℃
DMI測(cè)量精度0.1%
DMI分辨率0.1m
前端距離顯示器實(shí)時(shí)顯示測(cè)點(diǎn)間距
每點(diǎn)測(cè)試時(shí)間25~30s
加載盤(pán)形式直徑300mm的4分扇型盤(pán)
筆記本電腦Windows 操作系統(tǒng)
行走速度1~140Km/小時(shí)
鎖定機(jī)構(gòu)配有保護(hù)鎖定機(jī)構(gòu)
承載方式承載板自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)
主要配置

落錘系統(tǒng)

??TP-FWD 的落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體,可以靈活適應(yīng)各種承載底盤(pán),包括拖車(chē)底盤(pán)和車(chē)載底盤(pán)

??傳動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)液壓裝置構(gòu)成,質(zhì)量塊的提升和釋放等都由液壓裝置完成

??落錘系統(tǒng)底部?jī)蓚?cè)配備有液壓控制的機(jī)械鎖定裝置


車(chē)載底盤(pán)

由于TP-FWD車(chē)載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè)計(jì),所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車(chē)載底盤(pán)(皮卡車(chē)、面包車(chē)、 商務(wù)車(chē)等),在保證系統(tǒng)可靠性前提下,更能大限度的滿足客戶對(duì)車(chē)載車(chē)輛的需求。

TP-FWD 落錘式彎沉儀

拖車(chē)底盤(pán)

??拖車(chē)式落錘彎沉儀的承載拖車(chē)采用德國(guó)進(jìn)口底盤(pán),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定

??采用慣性機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng),制動(dòng)靈敏可靠、行駛平穩(wěn)

??單軸設(shè)計(jì),減小轉(zhuǎn)彎半徑,掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷

??采用球形掛鉤與牽引車(chē)相連,簡(jiǎn)捷可靠


彎沉傳感器及測(cè)試梁

??TP-FWD全自動(dòng)落錘式彎沉儀可為客戶提供測(cè)試梁多點(diǎn)式(標(biāo)準(zhǔn)9點(diǎn))和單點(diǎn)式測(cè)量選擇

??彎沉傳感器采用進(jìn)口高精度地震檢波器(Geophone),與其它進(jìn)口彎沉儀一致

??彎沉傳感器數(shù)量1~15個(gè)(可選)


數(shù)據(jù)采集軟件

中英操作軟件,界面友好,用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù)保存文件、測(cè)試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參數(shù),易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序,顯示彎沉曲線和載荷曲線


數(shù)據(jù)分析軟件

TP-FWD落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件,方便用戶對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析,出具檢測(cè)報(bào)告

配件/備件

軟件功能?

??與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)計(jì)算

??自動(dòng)尋找合適轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)

??單點(diǎn)彎沉分布統(tǒng)計(jì)

??代表彎沉的計(jì)算、數(shù)據(jù)導(dǎo)出

??數(shù)據(jù)的歸一化處理

??連縫傳荷能力評(píng)價(jià)

??板體脫空評(píng)價(jià)和剛度組成分析

??自動(dòng)記錄每個(gè)測(cè)試點(diǎn)的位置樁號(hào)

??可作溫度修正